論述鋼模板中箱梁頂推施工方法

論述鋼模板中箱梁頂推施工方法。橋梁模板之頂推施工操作箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉完后，下降底模，穿牽引鋼束，利用自動連續(xù)千斤頂或240KN油壓千斤頂調(diào)整牽引鋼束受力狀況，并開始頂推。我們在施工中采用了“多點頂推，分級調(diào)壓，集中控制”的方法進(jìn)行頂推施工。多點頂推，鋼模板廠家在每個墩點都設(shè)置了動力設(shè)備水平千斤頂;分散調(diào)壓則是液壓站上安裝有三個電磁換向閥控制油壓不超過容許范圍;集中控制是通過頂推指揮室電器總控臺與各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由色燈信號或?qū)υ挋C聯(lián)系指揮來進(jìn)行操作。

頂推前啟動靜阻系數(shù)按8%，動力摩阻系數(shù)按5%根據(jù)每工況各支點反力來預(yù)計水平頂推的出力噸位。各墩準(zhǔn)備就緒將信號送回主控臺，總指揮通過主控臺發(fā)出頂推指令，各墩連續(xù)千斤頂即同時工作，然后根據(jù)推力需要加大施力噸位，直到梁體開始前移，啟動后摩阻系數(shù)下降，摩擦力減小，此時適當(dāng)降低各墩千斤頂?shù)某隽Φ燃墎磉m應(yīng)摩擦力的變化，使橋梁模板之梁體平衡地向前推進(jìn)，實現(xiàn)各墩同步頂推。塞四氟板梁體頂推時，墊塞四氟板是一項重要工作，梁體要平穩(wěn)安全頂推，四氟板必須及時跟進(jìn)墊塞，梁體與滑道間不得脫空。四氟板的質(zhì)量直接影響橋梁模板之梁體的摩阻系數(shù)，給梁體頂推帶來極大的不利因素。測量控制梁體頂推過程中，測量控制因素主要是：橋梁模板之梁體中心線及各墩頂偏位。隨著梁體的推進(jìn)，側(cè)向限位控制其中心線偏位在10㎜以內(nèi)，強力控制各千斤頂同步頂推，各墩頂?shù)钠痪谠O(shè)計要求范圍之內(nèi)。

橋梁模板之箱梁頂進(jìn)時，測量人員跟蹤監(jiān)測各墩的偏位及梁體中心線位置，當(dāng)中心線偏移時，及時利用側(cè)向限位調(diào)整，然后將其鎖定;由于段梁沒有側(cè)向限位，只能使用臨時導(dǎo)向設(shè)施或調(diào)整上下游連續(xù)千斤頂?shù)捻斄砜刂?。在頂推過程中對墩頂瞬間偏位的觀測尤為重要，一旦墩頂瞬間偏位超過設(shè)計值需立即停止施力，鋼模板廠家重新調(diào)整各墩頂施力分布，以各墩的偏位滿足設(shè)計要求。